¿Vale la pena el Jetour G700 frente a la Toyota Prado en el mercado de Panamá?
El JETOUR G700 es un todoterreno de chasis de largueros con sistema híbrido enchufable de 892 HP que se vende en Panamá desde $60.000 (5 pasajeros) y $68.000 (6 pasajeros), ITBMS incluido. Durante décadas, la Toyota Land Cruiser Prado ha sido la referencia de los todoterreno en Panamá. El G700 llega a esa liga con otra propuesta: tecnología híbrida enchufable y cifras de potencia muy superiores. Estas son las fichas de los dos, lado a lado.
La Toyota Land Cruiser Prado es una institución. Su fiabilidad, su red de servicio y su valor de reventa se han ganado en años de caminos panameños, y cualquier todoterreno nuevo se mide contra ella. El JETOUR G700 llegó a Panamá en enero de 2026, primer país de América en recibirlo, y se presentó oficialmente en mayo. No pretende borrar esa historia. Propone otra forma de entender el todoterreno grande: un chasis capaz de cruzar ríos combinado con un sistema híbrido enchufable que permite ir al trabajo en modo eléctrico entre semana.
¿Cuánto cuesta el JETOUR G700 en Panamá?
El JETOUR G700 cuesta $60.000 en su versión de 5 pasajeros y $68.000 en la de 6 pasajeros, con ITBMS incluido, según los precios publicados por Petromotors el 30 de septiembre de 2026. Las dos versiones comparten el mismo sistema híbrido enchufable de 892 HP.
| Versión | Precio (ITBMS incluido) | Diferencias publicadas |
|---|---|---|
| G700 5 pasajeros | $60.000 | Rines de 18″ y llanta de repuesto |
| G700 6 pasajeros | $68.000 | Llanta de repuesto de 20″ y sistema de navegación avanzado |
Fuente: Petromotors. Los precios pueden cambiar; consulte el precio vigente con el concesionario.
JETOUR G700 vs. Toyota Land Cruiser Prado: las fichas, lado a lado
| Dato | JETOUR G700 | Toyota Land Cruiser Prado 250 |
|---|---|---|
| Motorización | 2.0T gasolina + motor eléctrico dual, híbrido enchufable | 2.8 turbodiésel |
| Potencia combinada | 892 HP | 201 hp |
| Par motor | 1.135 Nm | 500 Nm (369 lb-pie) |
| Transmisión | 2DHT híbrida | Automática de 8 velocidades |
| Autonomía eléctrica / total | 100 km / más de 1.000 km (WLTC) | — |
| Tracción | Total eléctrica, doble bloqueo de diferencial (delantero y trasero) | 4WD permanente, bloqueo de diferencial central, Crawl Control |
| Altura libre al suelo | 230 mm | 205 mm |
| Profundidad de vadeo | 900 mm | — |
| Largo / distancia entre ejes | 5.198 / 2.870 mm | 4.925 / 2.850 mm |
| Plazas | 5 o 6, según versión | — |
| Airbags | 10 | 8 |
| Garantía de fábrica | 7 años / 200.000 km; batería 8 años / 150.000 km | Extensión Toyota 10: hasta 10 años / 200.000 km con mantenimiento en la red oficial |
Fuentes: G700, Petromotors (30-09-2026) y Deagencia (22-01-2026, versión 6 pasajeros). Prado, Deagencia (2024) y Deagencia, garantía Toyota 10 (04-12-2025). “—”: dato no aplicable o no publicado en las fuentes consultadas.
¿En qué destaca el JETOUR G700 frente a la Prado?
- Potencia y par: más de cuatro veces la potencia (892 HP frente a 201 hp) y más del doble de par (1.135 Nm frente a 500 Nm) que la Prado 2.8 turbodiésel.
- Altura libre y vadeo: 230 mm de altura libre al suelo, 25 mm más que la Prado, y 900 mm de vadeo. Es el mismo modelo que cruzó por el agua el río Yangtsé en 2025.
- Día a día eléctrico: 100 km en modo eléctrico según el ciclo WLTC (Petromotors anuncia hasta 110 km), suficientes para la mayoría de los trayectos diarios en la ciudad de Panamá sin gastar gasolina.
- Equipamiento: 10 airbags, suspensión de doble horquilla en ambos ejes, pantalla central de 15,6 pulgadas y cámaras de 360° en la versión de 6 pasajeros.
- Garantía: 7 años o 200.000 km de fábrica, y 8 años o 150.000 km para la batería.
¿En qué sigue siendo la Prado la referencia?
Una comparación honesta también dice lo otro. La Prado tiene cinco estrellas en la prueba de seguridad australiana ANCAP, una red de servicio muy extensa en el país, un motor turbodiésel de probada trayectoria y un historial de fiabilidad y reventa que el G700, lanzado en 2025, todavía tiene que construir. El comprador que valore sobre todo esa trayectoria encontrará en la Prado una apuesta conocida. El que busque tecnología híbrida, prestaciones y equipamiento tiene ahora una alternativa real.
¿Qué dice la prensa del JETOUR G700?
En Australia, carsales.com.au puntuó el G700 con 87 sobre 100 y destacó su silencio, su comodidad y su capacidad fuera del asfalto (carsales.com.au). En Panamá, Deagencia valoró su “relación costo-equipamiento” y su paquete de ayudas a la conducción, aunque advirtió que habrá que evaluar una unidad en detalle para conocer sus posibles desventajas (Deagencia). Más reconocimientos de la marca en ¿Es confiable JETOUR?
Dónde ver el JETOUR G700
El G700 se exhibe en el Panama Motor Show 2026, del 2 al 4 y del 7 al 11 de octubre, en el Panama Convention Center de Amador, y en las sedes de Petromotors, donde se puede agendar una prueba de manejo.
Preguntas frecuentes
¿Qué es mejor, el JETOUR G700 o la Toyota Prado?
Depende de lo que valore el comprador. El JETOUR G700 ofrece más potencia (892 HP frente a 201 hp), más par, más altura libre al suelo, 10 airbags y un sistema híbrido enchufable con 100 km de autonomía eléctrica. La Toyota Land Cruiser Prado aporta cinco estrellas en ANCAP, una red de servicio muy extensa en Panamá y un largo historial de fiabilidad y reventa.
¿Cuánto cuesta el JETOUR G700 en Panamá?
El JETOUR G700 cuesta $60.000 en su versión de 5 pasajeros y $68.000 en la de 6 pasajeros, con ITBMS incluido, según los precios publicados por Petromotors el 30 de septiembre de 2026.
¿Qué diferencia hay entre el G700 de 5 y de 6 pasajeros?
Las dos versiones comparten el sistema híbrido enchufable de 892 HP y 1.135 Nm. La de 5 pasajeros cuesta $60.000 y lleva rines de 18 pulgadas; la de 6 pasajeros cuesta $68.000 e incluye llanta de repuesto de 20 pulgadas y sistema de navegación avanzado.
¿Qué todoterreno híbrido hay en Panamá?
El JETOUR G700 es un todoterreno de chasis de largueros con sistema híbrido enchufable: combina un motor 2.0T de gasolina con dos motores eléctricos, ofrece 892 HP, hasta 110 km en modo eléctrico según Petromotors y doble bloqueo de diferencial.
Más sobre JETOUR en Panamá
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